Von Sempach am Sempacher See bis Maccagno am Lago Maggiore – Serie: Rollende Redaktionsstube (3)

Maccagno am Lago Maggiore (Roads’R’Us). Sempach am Sempacher See liet in der Zentralschweiz, genauer: im Kanton Luzern. Mit einer Fläche von 14,5 km² ist dieser See einer der großen im Schweizer Mittelland. Der See hat seinen Namen von der Ortschaft Sempach am Ostufer.

Dort und auch anderswo ist es schwierig, an den See zu kommen, weil viele Privatgrundstücke den See säumen, aber am Campingplatz Sempach und am Strandbad Sempach sind Gäste dem See nicht nur nah, sondern dürfen dort, wo die Große Aa in den See mündet, auch darin baden. Strandbad kling schön und gut, aber dieses Seebad bietet so wenig Sand und so viel Rasen wie der Rasenballsportplatz des FC Sempach. Von mir aus soll man von einem Sandstrand sprechen, aber groß ist der Sandstrand nicht.

Angenehm ist es für die Großen auf der Terrasse des Restaurants Seeland und für die Kleinen auf dem Spielplatz nebenan. Und auf dem Campingplatz, der auf beiden Seiten der Aa jede Menge Stellplätze für Reisemobile bietet, ist es ruhig.

Ruhig ist es auch auf der nahegelegenen Autobahn. Die A2 führ nicht nur nah am Sempacher See vorbei, sondern auch am Vierwaldstätter See. Beide Seen und noch viel mehr sind es wert, auf Schusters Rappen umrundet zu werden.

Wir fahren in der rollenden Redaktionsstube die Reuss flußaufwärts und empfehlen die Gotthardstraße mit der Nummer 2, nicht die A2. Die Reuss ist nicht zu verachten. Sie ist 164 Kilometer lang und nach Rhein, Aare, und Rhone der viertgrößte Fluß der Schweizerischen Eidgenossenschaft. Sie entspringt im berühmten und berüchtigten Gotthardmassiv und mündet bei Windisch und Gebenstorf im Kanton Aargau in die Aare.

Übrigens fließt die Reuss bei Flüelen in den Vierwaldstätter See. Das Reussdelta möchte man sich anschauen und bei den Badeinseln schwimmen.

Dort die A2 abzufahren und dann die Gotthardstraße hoch ist ein Vergnügen der besonderen Art. Hinter Schattdorf wird’s eng. Teilweise wird es dermaßen schmal, daß die Gotthardstraße und die Autobahn nebeneinander liegen. Jedoch fahren die einen meist drüber (höher) und die anderen drunter (tiefer), von der Eisenbahn ganz zu schweigen.

Weil der Gotthardpaß immer noch gesperrt, geht es in Göschenen nicht bergauf Richtung Andermatt, sondern noch einmal über die Reuss – leider nicht über die zweite Teufelsbrücke über der Reuss – und rein in den Berg. 16,9 Kilometer Gotthard Straßentunnel, der ab 5.5.1970 gebaut und am 5.9.1980 freigegeben wurde. Je Richtung eine Fahrbahn. An der „tiefsten“ Stelle befinden sich 1000 Meter Gotthardmassiv über uns. Über den anderen auch!

Bei Airolo sind wir gefühlt in Italien, aber nicht, weil es abwärts geht, sondern weil die Orte entlang von Straße und Autobahn auf a und o enden. Hinter Sant Atonino ist Schluß mit den zwei asphaltierten Wegen mit der Nummer 2. Dort, wo der Fiume Ticino in den Lago Maggiore (Deutsch Langensee) mündet, fahren wir auf der Via Cantonale weiter. Diese Straße ist ab Magadino für Reisemobile eng, sehr eng, aber sie bietet schöne Aussichten, sehr schöne.

Hinter Dirinella verlassen wir den Kanton Tessin in der Schweizerischen Eidgenossenschaft und rollen ganz gemütlich, die Region Lombardei der Republik Italien ist erreicht, weiter bis Maccagno. Auf dem von hohen Bäume umsäumten Parcheggio pubblico am Campo Sportivo über dem nur 15 km kurzen Fluß Giona, der in diesem rund 2000 Einwohner zählenden Ort in den Lago Maggiore mündet, finden wir Rast und Ruh.

Wasser und Wald sind genug da, Waren in einem Warenhaus sind es auch. Am Hafen möchte man flanieren, im Parco Giona liegen und davon im Lago baden (Kiesbadestrand), aber auch auf beiden Seiten des Flusses Giorna. Waldbaden!

Wandern wenigstens bis Mulini di Piero, einer Mühle an einem einst rauschenden Bach.

Für Kulturreisende empfehle ich einen Besuch des Museum Parisi Valle di Arte Contemporanea genannten Kunstmuseums in Maccagno, das direkt über dem Fluß Giona gebaut wurde.

Anmerkungen:

Die Recherche mit der rollenden Redaktionsstube in einem Lyseo I 744 von Bürstner wurde von der Bürstner GmbH & Co. KG unterstützt.

Siehe die Beiträge

• Der Lyseo I 744 von Bürstner – „Fakten zum Fahrzeug und immer an die Reise denken“ von Tim Rothweg
• „Italienisches Logbuch 2025“ im Logbuch

im Magazin Roads’R’Us.

Siehe den Beitrag

• Formaggella del Luinese DOP aus den Vareser Voralpen von Ole Bolle

im Magazin GASTROSOFIE.

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